Tài liệu Khái quát về động cơ Diesel

 -1-
Động cơ Diesel 
Mô Tả 
Động cơ diesel sử dụng nhiên liệu diesel. 
Nó tạo ra công suất cao ở tốc độ thấp và 
có cấu tạo vững chắc. Tính kinh tế nhiên 
liệu tốt hơn so với động cơ xăng. 
(1/2)
Sự khác biệt giữa động cơ xăng và động 
cơ diesel 
Ngoài sự khác nhau về loại nhiên liệu mà 
động cơ sử dụng, động cơ xăng và diesel 
còn sử dụng những cơ cấu khác nhau. 
Buồng cháy 
Động cơ diesel không được trang bị hệ thống 
đánh lửa có bugi. Thay vào đó, nhiệt sinh ra 
trong quá trình nén sẽ làm cho nhiên liệu tự bốc 
cháy. Vì vậy tỷ số nén được đặt cao hơn. 
Hệ thống sấy sơ bộ 
Để hỗ trợ cho khả năng khởi động của động cơ, 
động cơ diesel có một hệ thống sấy sơ bộ sử 
dụng bugi sấy để sấy nóng khí nạp. 
Hệ thống nhiên liệu 
Động cơ diesel có một bơm nhiên liệu và các 
vòi phun để phun nhiên liệu vào trong buồng 
cháy ở áp suất cao. 
(2/2)
Có Cấu Sinh Lực Hoạt Động 
Để tạo ra năng lượng chuyển động cho xe, 
động cơ 4 kỳ thông thường sẽ lặp lại bốn 
chu kỳ hoạt động như trong hình vẽ sau. 
Không giống như động cơ xăng, động cơ 
diesel không có hệ thống đánh lửa. 
Thay vào đó, nhiên liệu được nén với áp 
suất cao phun vào không khí có áp suất và 
nhiên độ cao nhằm làm cho nhiên liệu tự 
bốc cháy. 
 Xupáp nạp 
 Xupáp xả 
 Vòi phun 
 Buồng cháy 
 Píttông 
Thanh truyền 
Trục khuỷu 
Sơ đồ cho thấy động cơ có buồng cháy loại xoáy lốc. 
(1/5)
 -2-
Kỳ nạp 
Xupáp xả đóng và xupáp nạp mở. Hành 
trình đi xuống của píttông chỉ hút không khí 
vào trong xylanh qua xupáp nạp lúc này 
đang mở. 
(2/5)
Kỳ nén 
Khi píttông hoàn tất hành trình đi xuống, 
xupáp nạp đóng lại. Với hành trình đi lên 
của píttông, không khí được hút vào trong 
xylanh bị nén mạnh và đạt đến nhiệt độ 
cao. 
Tỷ số nén của động cơ diesel = 15 đến 23 
(khoảng 2 đến 3 lần so với động cơ xăng). 
Nhiệt độ buồng cháy = 5000 đến 8000C. 
(3/5)
Kỳ cháy 
Khi píttông gần hoàn tất hành trình đi lên, 
vòi phun sẽ phun nhiên liệu dưới áp suất 
cao vào không khí đã đạt đến áp suất và 
nhiệt độ cao. 
Nhiệt độ cao của không khí làm cho nhiên 
liệu tự bốc cháy, kết quả gây nên cháy và 
nổ. 
Lực của sự cháy này sẽ ấn píttông đi 
xuống và làm quay trục khuỷu. 
(4/5)
 -3-
Kỳ xả 
Xupáp xả mở ra khi píttông hoàn tất hành trình 
đi xuống. 
Sau đó hành trình đi lên tiếp theo của píttông sẽ 
làm khí xả, sản phẩm của quá trình cháy, bị đẩy 
ra khỏi xylanh. 
(5/5)
Buồng Cháy 
Buồng cháy bao bồm khoảng không tạo bởi giữa 
píttông, thân máy và nắp quylát. 
 Loại xoáy lốc 
Thông thường bao gồm một buồng cháy xoáy lốc 
hình cầu ở trên đỉnh của buồng cháy chính. Buồng 
xoáy lốc nối với buồng cháy chính bằng một khe 
thông. Trong quá trình nén, không khi đi vào buồng 
xoáy lốc để tạo nên xoáy lốc mạnh. Vòi phun sẽ phun 
nhiên liệu vào trong buồng xoáy lốc 
 Loại phun trực tiếp 
Bao gồm buồng cháy chính được tạo thành giữa nắp 
quylát và pítông và nhiên liệu được phun trực tiếp từ 
vòi phun vào buồng cháy 
 Buồng cháy chính 
 Bugi sấy 
 Vòi phun 
 Buồng xoáy lốc 
 Khe thông 
(1/1)
 Động cơ xăng (có bướm ga) 
 Động cơ diesel (không có bướm ga)
 Lượng nhiên liệu phun nhỏ 
 Lượng nhiên liệu phun lớn 
Điều Khiển Công suất 
Động cơ diesel dựa trên hiện tượng tự bốc 
cháy do nhiệt trong kỳ nén của không khí nạp 
để tạo nên sự cháy, nó yêu cầu một lượng lớn 
không khí. Do đó, động cơ không có bướm ga. 
Động cơ xăng điều khiển công suất ra của nó 
bằng cách sử dụng bướm ga để điều khiển 
lượng hỗn hợp không khí–nhiên liệu hút vào 
trong xylanh. 
Ngược lại, động cơ diesel điều khiển công suất 
phát ra bằng cách điều khiển lượng nhiên liệu 
phun vào. Bởi vì nó không có bướm ga và 
lượng không khí nạp là không đổi. 
Ví dụ, cường độ của ngọn lửa thay đổi khi 
người ta di chuyển núm điều khiển của bếp ga. 
Đó là do lượng ga thay đổi. 
Tương tự như vậy, khi lái xe đạp bàn đạp ga 
của xe có động cơ diesel, lượng nhiên liệu phun 
vào trong xylanh sẽ tăng lên, do đó nó làm tăng 
công suất ra của động cơ. 
(1/1)
 -4-
Hệ Thống Nhiên Liệu Mô Tả 
Hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel 
phun nhiên liệu có áp suất cao vào trong 
buồng cháy, ở đó có không khí đã được 
nén lại đến áp suất cao. Điều này cần thiết 
bị đặc biệt không giống như động cơ xăng. 
 Bình nhiên liệu 
Tích trữ nhiên liệu 
 Lọc nhiên liệu có bộ lắng nước 
Loại bỏ chất bẩn và nước ra khỏi nhiên liệu
 Bơm cao áp 
Nén và bơm nhiên liệu 
 Vòi phun 
Phun nhiên liệu 
(1/1)
THAM KHẢO: 
Dòng chảy nhiên liệu 
(1/1)
Lọc Nhiên Liệu 
Thiết bị này loại bỏ bụi bẩn và nước ra khỏi 
nhiên liệu để bảo vệ bơm cao áp và vòi 
phun, chúng có các chi tiết được chế tạo 
rất chính xác. Bụi bẩn và nước phải được 
loại bỏ khỏi nhiên liệu để tránh cho bơm 
cao áp khỏi bị kẹt hay gỉ do bơm cao áp 
được bôi trơn bằng nhiên liệu diesel. 
 Bơm xả 
 Lọc nhiên liệu 
 Bộ lắng nước 
(1/1)
 -5-
Bơm Cao Áp 
Có hai loại bơm cao áp dùng trong động cơ 
diesel: 
Bơm cao áp loại cơ khí, nó điều khiển lượng 
phun và thời điểm nhiên liệu bằng cơ khí. 
Bơm cao áp điện tử dùng ECU (Bộ điều khiển 
điện tử) trong hệ thống EFI-D (Diesel phun 
nhiên liệu điện tử). 
 Bơm cao áp cơ khí 
 Bơm cao áp điện tử 
 Bơm cao áp 
 Vòi phun 
 Đai dẫn động 
 ECU 
 Cảm biến 
(1/4)
Bơm cao áp nén nhiên liệu và bơm nó đến 
các vòi phun. 
Lượng phun nhiên liệu và thời điểm phun 
nhiên liệu được điều khiển bằng cơ khí tùy 
theo mức độ đạp chân ga và tốc độ động 
cơ. 
(2/4)
THAM KHẢO: 
Các loại bơm cao áp 
Có hai loại bơm cao áp: bơm cao áp loại phân 
phối, bơm này có một píttông bơm dùng để nén 
nhiên liệu tạo áp suất cao và loại bơm cao áp 
thẳng hàng, bơm này có nhiều pítông bằng với 
số xylanh của động cơ. 
 Bơm cao áp loại phân phối 
Còn được gọi là bơm VE*, loại bơm này gọn 
và nhẹ nó được dùng trong động cơ của xe du 
lịch và xe tải nhỏ. 
*VE: Viết tắt của từ tiếng Đức "Verteiler 
Einspritz". 
 Bơm cao áp loại thằng hàng 
Bơm cao áp loại thẳng hàng có cấu tạo phức 
tạp do nó có nhiều píttông bơm. Nó được dùng 
chủ yếu cho động cơ xe tải 
 Nhiên liệu 
 Áp suất thấp 
 Píttông bơm 
 Áp suất cao 
 Vòi phun 
(1/1)
 -6-
Diesel EFI (Hệ thống phun dầu diesel điện 
tử) 
Có hai loại hệ thống Diesel EFI: 
Diesel EFI loại thông thường 
Diesel EFI loại phân phối 
1. Diesel EFI loại thông thường 
Hệ thống này sử dụng các cảm biến để phát 
hiện góc mở của bàn đạp ga và tốc độ động cơ 
và ECU để xác định lượng phun và thời điểm 
phun nhiên liệu. 
Những cơ cấu điều khiển dùng cho quá trình 
bơm, phân phối và phun dựa trên hệ thống 
diesel loại cơ khí. 
ECU 
Các cảm biến 
Bình nhiên liệu 
Lọc nhiên liệu 
Bơm cao áp 
Vòi phun 
(3/4)
Diesel EFI 
2. Diesel EFI loại ống phân phối 
Nhiên liệu được nén lại bởi bơm cấp liệu được 
tích trong ống phân phối trước khi phân phối 
đến các vòi phun. Một ECU (bộ điều khiển điện 
tử) và EDU (Bộ dẫn động điện tử) điều khiển 
lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu đến 
mức độ tối ưu bằng cách mở và đóng các vòi 
phun theo tín hiệu từ các cảm biến. Quá trình 
này tương tự với hệ thống EFI dùng trong động 
cơ xăng. 
 Bơm cấp liệu 
 Ống phân phối 
 Cảm biến áp suất nhiên liệu 
 Bộ giới hạn áp suất 
 Vòi phun 
 Cảm biến 
 ECU 
 EDU 
 Bình nhiên liệu 
 Lọc nhiên liệu 
 Van một chiều 
(4/4)
Vòi Phun 
Bộ phận này nhận nhiên liệu có áp suất cao từ 
bơm cao áp và phun nó vào trong buồng cháy. 
Khi áp suất của nhiên liệu được bơm lên bởi bơm 
cao áp vượt quá tải của lò xo áp suất, lực này sẽ 
đẩy kim của vòi phun đi lên. Điều đó làm cho lò xo 
áp suất bị nén lại và nhiên liệu được phun vào 
trong buồng cháy. 
Áp suất nhiên liệu có thể được điều chỉnh bằng 
cách thay đổi chiều dày của tấm đệm điều chỉnh, 
nó sẽ thay đổi tải của lò xo áp suất có hiệu quả. 
 Lò xo áp suất 
 Kim phun 
 Thân vòi phun 
 Đệm điều chỉnh 
(1/1)
 -7-
Hệ Thống Sấy Sơ Bộ 
Hệ thống sấy sơ bộ 
Trong khi khởi động một động cơ lạnh hay 
khi nhiệt độ thấp, nhiệt sinh ra do quá trình 
nén sẽ không đủ. Hệ thống sấy sơ bộ sẽ 
sấy nóng không khí nạp để nâng cao khả 
năng bốc cháy của nhiên liệu. Hệ thống này 
dùng dòng điện của ắc quy để sấy nóng 
không khí. 
Có hai loại hệ thống sấy sơ bộ: 
Loại bugi sấy: 
 Sấy buồng cháy 
Loại sấy khí nạp: 
 Sấy không khí nạp 
 Bugi sấy 
 Cuộn dây sấy 
(1/1)
 -8-
Câu hỏi -1 
Hãy đánh dấu các câu sau đây là Đúng hay Sai. 
No. Câu hỏi Đúng hoặc Sai Câu trả lời đúng 
1 Tỷ số nén của động cơ diesel dùng trong ôtô là từ 9 đến 12. Đúng Sai 
2 
Trong động cơ diesel, nhiên liệu có áp suất cao được phun vào 
không khí có áp suất nhiệt độ cao đã được nén lại bởi píttông. 
Nhiệt của không khí có nhiệt độ cao làm cho nhiên liệu tự bốc cháy.
Đúng Sai 
3 
Động cơ diesel có buồng cháy loại xóay lốc có một hệ thống sấy sơ 
bộ do nó không thể đạt được đủ nhiệt do quá trình nén trong khi 
khởi động một động cơ nguội hay hoạt động dưới nhiệt độ thấp. 
Đúng Sai 
4 Lọc nhiên liệu của động cơ diesel có chức năng đốt cháy nước có trong nhiên liệu. Đúng Sai 
5 Bốn kỳ của động cơ diesel 4 kỳ giống như bốn kỳ của động cơ xăng. Đúng Sai 
Câu hỏi -2 
Câu nào trong các câu sau đây liên quan đến hệ thống phun nhiên liệu loại ống phân phối là đúng? 
1. Hệ thống này điều khiển thời điểm phun theo góc mở của chân ga và tốc độ động cơ bằng cơ 
khí. 
2. Ống phân phối tích nhiên liệu mà đã được hâm nóng bởi bơm cấp liệu. Khi nhiên liệu đã đạt đến 
giá trị nhiệt độ nhất định, vòi phun sẽ mở ra để phun nhiên liệu. 
3. Ống phân phối tích nhiên liệu đã được nén lại bởi bơm cấp liệu. ECU xác định lượng phun và 
thời điểm phun nhiên liệu bằng cách điều khiển mở và đóng các vòi phun. 
4. Ống phân phối hòa trộn nhiên liệu với không khí và ECU điều khiển lượng phun nhiên liệu phụ 
thuộc vào góc mở chân ga và tốc độ động cơ. 
Câu hỏi-3 
Câu nào trong các câu sau đây liên quan đến hệ thống phun Diesel EFI loại thông thường là đúng? 
1. Hệ thống này sử dụng các cảm biến để xác định góc mở của bàn đạp ga và tốc độ động cơ, rồi 
xác định lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu bằng cơ khí. 
2. Hệ thống này sử dụng các cảm biến để xác định góc mở của bàn đạp ga và tốc độ động cơ, rồi 
máy tính xác định lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu. 
3. Hệ thống này xác định góc mở của bàn đạp ga và tốc độ động cơ bằng cơ khí, rồi máy tính xác 
định lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu. 
 -9-
4. Hệ thống này sử dụng các cảm biến để xác định góc mở của bàn đạp ga và tốc độ động cơ, rồi 
máy tính điều khiển nhiệt độ khí nạp. 
Câu hỏi-4 
Hình vẽ sau đây mô tả động cơ diesel loại buồng cháy xóay lốc. Hãy chọn những từ tương ứng với 
những số trong cụm từ. 
a) Bugi sấy b) Buồng cháy c) Buống xóay lốc d) Vòi phun e) Vòi phun khởi động lạnh 
Answer: 1. 2. 3. 4.