Giáo trình Bàn đạp phanh ô tô

Tài Liệu
Bàn Đạp Phanh Ô Tô
Bàn đạp phanh
Tháo bàn đạp phanh ra khỏi ô tô
1. THÁO TẤM ỐP PHÍA TRÊN BẢNG TÁP LÔ
GỢI Ý:
Tham khảo quy trình tháo cụm tấm ốp phía trên bảng táp lô. (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
2. TẤM ỐP PHÍA DƯỚI BẢNG TÁP LÔ 
Nhả khớp 5 vấu hãm, 2 dẫn hướng và 2 kẹp để tháo cụm tấm ốp trang trí phía dưới bảng táp lô.
3. THÁO LÒ XO HỒI BÀN ĐẠP PHANH
Tháo lò xo hồi vị của bàn đạp phanh khỏi cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
4. TÁCH CHẠC CHỮ U CẦN ĐẨY XI LANH PHANH CHÍNH
Tháo kẹp và chốt chạc chữ U và tách chạc chữ U cần đầy xylanh phanh chính ra khỏi cụm bàn đạp phanh.
5. THÁO CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH 
Ngắt giắc nối.
Vặn công tắc đèn phanh ngược chiều kim đồng hồ và tháo công tắc đèn phanh.
6. THÁO BỘ ĐIỀU CHỈNH GIÁ BẮT CÔNG TẮC ĐÈN PHANH
Tháo bộ điều chỉnh giá bắt công tắc đèn phanh ra khỏi cụm giá đỡ bàn đạp.
7. THÁO CUM GIÁ ĐỠ BÀN ĐẠP PHANH
Tháo bulông và tách cụm giá đỡ bàn đạp phanh ra khỏi thanh tăng cứng bảng táp lô.
Nhả khóa 2 vấu hãm khỏi cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
Tháo 4 đai ốc và cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
Tháo đai ốc ra khỏi cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
Lắp bàn đạp phanh lên ô tô
1. LẮP GIÁ ĐỠ BÀN ĐẠP PHANH
Lắp đai ốc vào cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
Lắp cụm giá đỡ bàn đạp phanh bằng 4 bulông.
Mômen: 
13 N*m{ 130 kgf*cm , 9 ft.*lbf } 
Gài 2 kẹp vào cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
Lắp cụm giá đỡ bàn đạp phanh vào thanh tăng cứng bảng táp lô bằng bulông.
Mômen: 
24 N*m{ 241 kgf*cm , 17 ft.*lbf } 
2. LẮP BỘ ĐIỀU CHỈNH GIÁ BẮT CÔNG TẮC ĐÈN PHANH
Lắp bộ điều chỉnh giá bắt công tắc đèn phanh lên cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
3. LẮP CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH 
Lắp công tắc đèn phanh vào cho đến khi nó chạm nhẹ vào đệm.
CHÚ Ý:
Khi lắp công tắc đèn phanh, đỡ bàn đạp từ phía sau sao cho bàn đạp không thể nhấn xuống.
Vặn cùng chiều kim đồng hồ 1/4 vòng để lắp công tắc đèn phanh.
Phần lồi lên của cần đẩy:
1.5 đến 2.5 mm (0.0591 đến 0.0984 in.)
Mômen: 
1.5 N*m{ 15 kgf*cm , 13 in.*lbf } hay nhỏ hơn
CHÚ Ý:
Khi lắp công tắc đèn phanh, đỡ bàn đạp từ phía sau sao cho bàn đạp không thể nhấn xuống.
Lắp giắc nối.
Kiểm tra phần nhô lên của cần đẩy.
Phần lồi lên của cần đẩy:
1.5 đến 2.5 mm (0.0591 đến 0.0984 in.)
Nếu phần lồi không như tiêu chuẩn, hãy điều chỉnh.
CHÚ Ý:
Không được đạp bàn đạp phanh.
4. LẮP BẠC CẦN ĐẨY XI LANH PHANH CHÍNH
Bôi mỡ Glycol gốc xà phòng Lithium lên chốt cần đẩy.
Nối chạc chữ U cần đẩy xylanh phanh chính vào bàn đạp phanh bằng chốt, và lắp một kẹp mới như trong hình minh họa.
5. LẮP LÒ XO HỒI BÀN ĐẠP PHANH
Lắp lò xo hồi vị của bàn đạp phanh giữa cụm giá đỡ bàn đạp phanh và chốt chạc chữ U cần đẩy.
6. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH CHIỀU CAO BÀN ĐẠP PHANH 
Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh.
Lật ngược thảm lên khỏi rãnh trên tấm sàn xe.
Lật tấm cách âm lên.
Đo khoảng cách ngắn nhất giữa bề mặt bàn đạp phanh và tấm sàn xe.
Độ cao bàn đạp phanh từ tấm sàn xe:
141.4 đến 151.4 mm (5.57 đến 5.96 in.)
Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh.
Ngắt giắc nối công tắc đèn phanh.
Tháo cụm công tắc đèn phanh.
Nới lỏng đai ốc hãm chạc chữ U của cần đẩy.
Điều chỉnh chiều cao bàn đạp bằng cách vặn cần đẩy.
Siết chặt đai ốc hãm cần đẩy chạc chữ U.
Mômen: 
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf } 
Lắp công tắc đèn phanh vào khung điều chỉnh cho đến khi thân công tắc chạm vào bàn đạp phanh.
CHÚ Ý:
Không được đạp bàn đạp phanh.
Điều chỉnh công tắc đèn phanh (Xem trang Hãy kích chuột vào đây). 
Nối giắc công tắc đèn phanh.
7. KIỂM TRA HÀNH TRÌNH TỰ DO CỦA BÀN ĐẠP PHANH 
Tắt máy. Đạp phanh một vài lần cho đến khi không còn chân không trong bộ trợ lực phanh. Nhả bàn đạp phanh.
Đạp bàn đạp phanh cho đến khi cảm nhận được có lực cản nhẹ. Hãy đo khoảng cách như trong hình vẽ.
Hành trình tự do của bàn đạp:
1.0 đến 6.0 mm (0.0394 đến 0.236 in.)
Nếu hành trình tự do của bàn đạp phanh không như tiêu chuẩn, hãy kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh (Xem trang Hãy kích chuột vào đây). Nếu hành tự do của bàn đạp đạt tiêu chuẩn, hãy thực hiện Quy trình kiểm tra khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh.
8. KIỂM TRA KHOẢNG DỰ TRỮ BÀN ĐẠP PHANH 
GỢI Ý:
Đo khoảng cách tại điểm tương tự như khi đo chiều cao bàn đạp phanh.
Nhả cần phanh đỗ.
Với động cơ đang nổ máy, hãy đạp bàn đạp phanh và đo khoảng cách dự trữ của bàn đạp phanh như trong hình vẽ.
Khoảng cách dự trữ của bàn đạp phanh tính từ mặt sàn xe với lực nhấn 294 N (30 kgf):
81 mm (3.19 in.)
Nếu khoảng cách không như tiêu chuẩn, hãy chẩn đoán hệ thống phanh. (Xem trang Hãy kích chuột vào đây). 
9. LẮP TẤM ỐP PHÍA DƯỚI BẢNG TÁP LÔ 
Cài khớp 5 vấu hãm, 2 kẹp và 2 dẫn hướng để lắp tấm ốp trang trí phía dưới bảng táplô.
10. LẮP CỤM TẤM PHÍA TRÊN BẢNG TÁP LÔ
GỢI Ý:
Tham khảo quy trình Lắp cụm tấm ốp bảng táp lô phía trên (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
Tháo rời bàn đạp phanh
1. THÁO BÀN ĐẠP PHANH
Tháo bu lông, đai ốc và cụm bàn đạp phanh ra khỏi cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
2. THÁO BẠC BÀN ĐẠP PHANH
Tháo 2 bạc bàn đạp phanh ra khỏi cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
3. THÁO MIẾNG LÓT BÀN ĐẠP PHANH
Tháo miếng lót bàn đạp phanh.
Lắp lại
1. LẮP MIẾNG LÓT BÀN ĐẠP PHANH
Lắp miếng lót bàn đạp phanh.
2. LẮP BẠC CỦA BÀN ĐẠP PHANH
Bôi mỡ glycol gốc xà phòng lithium lên 2 bạc bàn đạp phanh mới, và lắp chúng lên cụm bàn đạp phanh.
3. LẮP BÀN ĐẠP PHANH
Lắp cụm bàn đạp phanh lên cụm giá đỡ bàn đạp phanh bằng bulông và đai ốc như trên hình minh họa.
Mômen: 
37 N*m{ 375 kgf*cm , 27 ft.*lbf } 
Xy lanh phanh chính ( tổng phanh)
Tháo xy lanh phanh chính ra khỏi ô tô
1. THÁO CỤM NẮP BỘ LỌC GIÓ 
Tháo giắc nối cảm biến lưu lượng khí nạp và 2 kẹp.
Tháo giắc nối cụm van chuyển chân không số 1 và 2 ống thông hơi nhiên liệu.
Tháo cụm van chuyển chân không số 1.
Ngắt kẹp và ống thông hơi.
Nới kẹp của bộ lọc khí.
Tháo 2 kẹp, tháo nắp bộ lọc khí và phần tử lọc khí.
2. THÁO VỎ HỘP BỘ LỌC GIÓ 
Tháo 3 bu lông và hộp bộ lọc gió.
3. THÁO NẮP CHE ĐẦU TAY GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC 
Tháo 2 nắp che đầu tay gạt nước phía trước.
4. THÁO CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC BÊN TRÁI 
Tháo đai ốc và tay gạt nước phía trước và lưỡi gạt trước trái.
5. THÁO CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC BÊN PHẢI 
Tháo đai ốc và cụm tay gạt và lưỡi gạt nước trước phải.
6. THÁO GIOĂNG PHÍA TRÊN TỪ NẮP CAPÔ ĐẾN VÁCH NGĂN 
Nhả khớp 2 vấu.
Nhả khớp 7 kẹp và tháo gioăng phía trên từ nắp capô và vách ngăn.
7. THÁO CỤM MÁNG THÔNG GIÓ TRÊN VÁCH TÁP LÔ PHẢI 
Tháo kẹp.
Nhả khớp 14 vấu và tháo cụm máng thông gió trên vách táp lô bên phải.
8. THÁO CỤM MÁNG THÔNG GIÓ TRÊN VÁCH TÁP LÔ TRÁI 
Tháo kẹp.
Nhả khớp 8 vấu và tháo cụm máng thông gió trên vách táp lô bên trái.
9. THÁO CỤM MÔTƠ GẠT NƯỚC KÍNH CHẮN GIÓ VÀ THANH NỐI 
Ngắt giắc nối.
Tháo 2 bu lông và tháo môtơ gạt nước kính chắn gió và thanh nối như được chỉ ra trên hình vẽ.
10. THÁO TẤM ỐP TRÊN VÁCH NGĂN BÊN NGOÀI
Nhả kẹp hãm và bẻ cong tấm chắn nước bên phải như trong hình minh họa.
Nhả khớp kẹp.
Tháo 12 bu lông và tấm ốp trên vách ngăn bên ngoài.
11. XẢ DẦU PHANH
CHÚ Ý:
Nếu có dầu phanh rò rỉ lên bề mặt sơn, hãy rửa và lau sạch nó ngay lập tức.
12. NGẮT ỐNG DẪN DẦU LI HỢP (Cho Hộp số thường)
Trượt kẹp và ngắt ống dẫn dầu ly hợp.
13. THÁO XI LANH PHANH CHÍNH
Ngắt giắc nối và nhả khớp kẹp.
Dùng cờlê đai ốc nối (10 mm), tách 4 ống dẫn dầu phanh ra khỏi cụm xylanh phanh chính.
Tháo 2 đai ốc, cút nối đường ống phanh và tháo cụm xylanh phanh chính.
CHÚ Ý:
Hãy cẩn thận khi thao tác với xi lanh phanh chính. Không được để xi lanh chính bị tác dụng bất cứ lực nào, ví dụ như làm rơi. Không được dùng lại xi lanh chính khi nó đã bị rơi.
Không được gõ hay đập lên píttông xylanh phanh chính, và không được làm bất kỳ việc gì có thể làm hư hỏng píttông xylanh phanh chính.
Khi lắp xylanh phanh chính vào trợ lực phanh, hoặc khi tháo xylanh phanh chính khỏi trợ lực phanh, hãy đảm bảo giữ xylanh phanh chính nằm ngang hoặc mặt đầu của nó hướng xuống dưới (đầu píttông hướng lên) để tránh cho píttông xylanh phanh chính khỏi bị rơi ra.
Không được để bất kỳ vật nào bám lên píttông xylanh phanh chính. Nếu có vật lạ bám lên píttông, hãy lau sạch nó bằng cách dùng vải mềm và sau đó bôi một lớp mỡ glycol gốc lithium lên xung quanh píttông (phần trượt).
Không được sử dụng bất kỳ loại mỡ hoặc dung dịch nào khác.
Tháo gioăng chữ O ra khỏi cụm xylanh phanh chính.
Lắp xy lanh phanh chính lên ô tô
1. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH CẦN ĐẨY BỘ TRỢ LỰC PHANH 
CHÚ Ý:
Hãy điều chỉnh khi không có độ chân không trong bộ trợ lực phanh. (Đạp bàn đạp phanh một vài lần khi động cơ tắt máy).
GỢI Ý:
Sẽ phải điều chỉnh cần đẩy bộ trợ lực phanh khi cụm xylanh phanh chính được thay mới.
Không cần thiết phải điều chỉnh khi sử dụng lại cụm xylanh phanh chính và bộ trợ lực phanh được thay mới.
Bôi phấn lên đầu của dụng cụ hỗ trợ.
GỢI Ý:
Dụng cụ hỗ trợ được đi kèm với cụm xylanh phanh chính mới.
Đặt dụng cụ phụ trợ lên bộ trợ lực phanh.
Đo khe hở giữa cần đẩy bộ trợ lực phanh và dụng cụ hỗ trợ.
Khe hở tiêu chuẩn:
0 mm (0 in.)
GỢI Ý:
Điều chỉnh khe hở trong các trường hợp sau đây:
Nếu có khe hở giữa dụng cụ hỗ trợ và vỏ của bộ trợ lực phanh (dụng cụ cầm tay), thì cần đẩy đã bị thò ra quá xa.
Nếu phấn không dính lên đầu của cần đẩy bộ trợ lực phanh, thì phần lồi lên của cần đẩy là không đủ.
Nếu khe hở không như tiêu chuẩn, hãy điều chỉnh chiều dài cần đẩy bằng cách giữ cần đẩy bằng SST và vặn đầu của cần đẩy bằng đầu khẩu (7 mm)
SST
09737-00020  
GỢI Ý:
Kiểm tra lại khe hở cần đẩy sau khi điều chỉnh.
2. LẮP XI LANH PHANH CHÍNH
Lắp một gioăng chữ O mới vào cụm xylanh phanh chính.
Lắp cụm xylanh phanh chính và cút nối ống vào cụm trợ lực phanh bằng 2 đai ốc.
Mômen: 
13 N*m{ 127 kgf*cm , 9 ft.*lbf } 
CHÚ Ý:
Hãy cẩn thận khi thao tác với xi lanh phanh chính. Không được để xi lanh chính bị tác dụng bất cứ lực nào, ví dụ như làm rơi. Không được dùng lại xi lanh chính khi nó đã bị rơi.
Không được gõ hay đập lên píttông xylanh phanh chính, và không được làm bất kỳ việc gì có thể làm hư hỏng píttông xylanh phanh chính.
Khi lắp xylanh phanh chính vào trợ lực phanh, hoặc khi tháo xylanh phanh chính khỏi trợ lực phanh, hãy đảm bảo giữ xylanh phanh chính nằm ngang hoặc mặt đầu của nó hướng xuống dưới (đầu píttông hướng lên) để tránh cho píttông xylanh phanh chính khỏi bị rơi ra.
Không được để bất kỳ vật thể lạ nào bám vào píttông của xylanh phanh chính. Nếu có vật thể lạ bám vào píttông, hãy lau sạch chúng bằng giẻ lau mềm, sau đó bôi một lớp mỡ glycol gốc lithium lên xung quanh píttông (phần trượt).
Không được sử dụng bất kỳ loại mỡ hoặc dung dịch nào khác.
Dùng cờlê vặn đai ốc nối (10 mm), nối 4 ống dầu phanh vào cụm xylanh phanh chính.
Mômen: 
khi không dùng cờlê bắt đai ốc cút nối: 
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf } 
khi dùng cờlê bắt đai ốc cút nối: 
14 N*m{ 143 kgf*cm , 10 ft.*lbf } 
CHÚ Ý:
Hãy dùng một cờlê cân lực có chiều dài tay đòn là 250 mm (9.84 in.).
Giá trị mômen này có hiệu lực khi cờ lê đai ốc nối song song với cờlê cân lực.
Cài khớp kẹp và nối giắc.
3. NỐI ỐNG DẪN DẦU LY HỢP (cho Hộp số thường)
Nối ống dẫn dầu ly hợp vào cụm bình chứa xylanh phanh chính và trượt kẹp xuống.
4. ĐỔ DẦU PHANH VÀO BÌNH CHỨA 
Tháo cụm nắp nạp của bình chứa xylanh phanh chính.
Đổ dầu phanh vào bình chứa.
Dầu phanh:
SAE J1703 hay FMVSS No. 116 DOT 3
CHÚ Ý:
Kiểm tra rằng có đủ dầu phanh trong bình.
5. XẢ KHÍ ỐNG DẪN DẦU LI HỢP (cho Hộp số thường) 
Tháo nắp nút xả khí.
Lắp ống nhựa vào nút xả khí.
Đạp bàn đạp ly hợp vài lần, và nới lỏng nút xả khí trong khi nhấn và giữ bàn đạp xuống.
Khi dầu không chảy ra nữa, hãy xiết chặt nút xả và nhả bàn đạp ly hợp.
Lặp lại 2 bước trên cho đến khi xả được hết khí ra khỏi hệ thống phanh.
Xiết chặt nút xả khí. 
Mômen: 
8.4 N*m{ 86 kgf*cm , 74 in.*lbf } 
Lắp nắp nút xả khí.
Kiểm tra rằng tất cả khí đã được xả ra khỏi đường ống ly hợp.
6. XẢ KHÍ XI LANH PHANH CHÍNH 
GỢI Ý:
Nếu xylanh phanh chính đã được lắp lại hoặc nếu bình chứa đã hết dầu, hãy xả khí xylanh phanh chính.
Để tránh làm hư hỏng lớp bề mặt sơn do dầu phanh, hãy che các chi tiết xung quanh bằng giẻ mềm.
Dùng cờ lê đai ốc nối (10 mm), tháo 2 đường ống phanh ra khỏi xylanh phanh chính.
Đạp từ từ bàn đạp phanh và giữ nó ở vị trí đó*1.
Bịt 2 lỗ bên ngoài bằng các ngón tay của bạn và nhả bàn đạp phanh*2.
Lặp lại các bước *1 và *2 khoảng 3 hoặc 4 lần.
Dùng cờ lê đai ốc nối (10 mm), lắp 2 đường ống phanh vào xylanh phanh chính.
Mômen: 
khi không dùng cờlê bắt đai ốc cút nối: 
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf } 
khi dùng cờlê bắt đai ốc cút nối: 
14 N*m{ 143 kgf*cm , 10 ft.*lbf } 
CHÚ Ý:
Hãy dùng một cờlê cân lực có chiều dài tay đòn là 250 mm (9.84 in.).
Giá trị mômen này có hiệu lực khi cờ lê đai ốc nối song song với cờlê cân lực.
7. XẢ KHÍ ĐƯỜNG ỐNG PHANH 
CHÚ Ý:
Xả khí đường ống phanh cho bánh xe xa nhất tính từ xylanh chính.
Lắp ống nhựa vào nút xả khí.
Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau đó nới lỏng nút xả khí trong khi nhấn và giữ bàn đạp xuống*3.
Khi dầu ngừng chảy ra, hãy siết lại nút xả khí, sau đó nhả bàn đạp phanh*4.
Lặp lại các bước *3 và *4 cho đến khi xả được xả hết khỏi hệ thống phanh.
Xiết chặt hoàn toàn nút xả khí.
Mômen: 
Nút xả dầu phía trước: 
8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf } 
Nút xả khí phanh đĩa phía sau: 
11 N*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf } 
Lặp lại quy trình trên cho các bánh xe để xả khí ra khỏi đường ống phanh.
8. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU PHANH
9. KIỂM TRA MỨC DẦU LY HỢP 
Kiểm tra mức dầu phanh và đổ thêm dầu phanh nếu cần.
Dầu phanh:
SAE J1703 hay FMVSS No. 116 DOT 3
Nếu bị rò rỉ dầu, hãy xiết chặt hoặc thay thế bộ phận bị rò rỉ.
10. LẮP TẤM ỐP TRÊN VÁCH NGĂN BÊN NGOÀI
Lắp tấm ốp trên vách ngăn bên ngoài bằng 12 bulông.
Mômen: 
8.8 N*m{ 90 kgf*cm , 78 in.*lbf } 
Cài khớp kẹp.
Bẻ cong tấm chắn nước bên phải như trên hình minh họa và gài kẹp.
11. LẮP CỤM MÔTƠ GẠT NƯỚC KÍNH CHẮN GIÓ VÀ THANH NỐI 
Lắp cụm môtơ gạt nước và cụm thanh dẫn động bằng 2 bu lông như trong hình vẽ.
Mômen: 
5.5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf } 
Lắp giắc nối.
12. LẮP CỤM MÁNG THÔNG GIÓ TRÊN VÁCH TÁP LÔ TRÁI 
Cài khớp 8 vấu và lắp máng thông gió trên vách táp lô trái.
Lắp kẹp.
13. LẮP CỤM MÁNG THÔNG GIÓ TRÊN VÁCH TÁP LÔ PHẢI 
Cài khớp 14 vấu và lắp máng thông gió trên vách táp lô phải.
Lắp kẹp.
14. LẮP GIOĂNG PHÍA TRÊN TỪ NẮP CAPÔ ĐẾN VÁCH NGĂN 
Cài khớp 7 kẹp.
Cài khớp 2 vấu và lắp gioăng phía trên từ nắp capô và vách ngăn.
15. LẮP CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC TRƯỚC PHẢI 
Vận hành gạt nước và dừng môtơ gạt nước kính chắn gió tại vị trí ngừng tự động.
Khi dùng lại tay gạt nước phía trước và lưỡi gạt nước bên phải:
Làm sạch rác ren của ngõng tay gạt.
Lau rãnh khía của chốt quay tay gạt nước bằng bàn chải sắt.
Lắp tay gạt nước trước và lưỡi gạt bên phải bằng đai ốc đến vị trí như trong hình vẽ.
Mômen: 
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf } 
GỢI Ý:
Cầm vào tay gạt nước tại bản lề khi xiết chặt đai ốc.
Vùng
Đo
A
17.5 đến 32.5 mm (0.689 đến 1.28 in.)
16. LẮP CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC TRƯỚC TRÁI 
Vận hành gạt nước và dừng môtơ gạt nước kính chắn gió tại vị trí ngừng tự động.
Khi dùng lại tay gạt nước phía trước và lưỡi gạt nước bên trái:
Làm sạch rác ren của ngõng tay gạt.
Lau rãnh khía của chốt quay tay gạt nước bằng bàn chải sắt.
Lắp tay gạt nước trước và lưỡi gạt bên trái bằng đai ốc đến vị trí như trong hình vẽ.
Mômen: 
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf } 
GỢI Ý:
Cầm vào tay gạt nước tại bản lề khi xiết chặt đai ốc.
Vùng
Đo
A
22.5 đến 37.5 mm (0.885 đến 1.48 in.) ... rang trí bảng táplô ở giữa.
21. LẮP NÚM CẦN CHUYỂN SỐ (cho hộp số thường) 
Xoay núm cần chuyển số theo chiều kim đồng hồ để lắp nó.
22. LẮP NÚM CẦN CHUYỂN SỐ (cho hộp số tự động) 
Xoay núm cần chuyển số theo chiều kim đồng hồ để lắp nó.
23. LẮP TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ PHÍA DƯỚI BÊN TRÁI 
Cài khớp 3 vấu hãm và kẹp để lắp tấm ốp trang trí phía dưới bảng táplô bên trái.
24. LẮP TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ PHÍA DƯỚI BÊN PHẢI 
Cài khớp 3 vấu hãm và kẹp để lắp tấm ốp phía dưới bảng táplô bên phải.
Tháo rời cơ cấu phanh sau
1. THÁO PÍTTÔNG PHANH ĐĨA PHÍA SAU
Dùng SST, tháo píttông bằng cách quay nó ngược chiều kim đồng hồ.
SST
09960-10010   (09963-00400) 
CHÚ Ý:
Không được làm hỏng píttông.
Không được làm bắn dầu phanh ra.
2. THÁO CAO SU CHẮN BỤI XI LANH
Tháo cao su chắn bụi xylanh ra khỏi píttông.
3. THÁO PHỚT CHẮN DẦU PÍTTÔNG
Dùng một tô vít, tháo phớt chắn dầu píttông ra khỏi cụm xylanh phanh đĩa phía sau.
CHÚ Ý:
Không được làm hỏng bề mặt trong hoặc rãnh phớt chắn dầu píttông của xylanh.
GỢI Ý:
Quấn băng dính lên đầu tô vít trước khi dùng.
4. THÁO NẮP NÚT XẢ KHÍ PHANH ĐĨA PHÍA SAU
5. THÁO NÚT XẢ KHÍ PHANH ĐĨA PHÍA SAU
Lắp lại
1. XIẾT CHẶT TẠM THỜI NÚT XẢ KHÍ PHANH ĐĨA PHÍA SAU
GỢI Ý:
Siết chặt hoàn toàn nút xả khí phanh đĩa phía sau sau khi xả hết khí khỏi hệ thống.
2. LẮP NẮP NÚT XẢ KHÍ PHANH ĐĨA PHÍA SAU
3. LẮP PHỚT CHẮN DẦU PÍTTÔNG
Bôi một lớp mỏng mỡ glycol gốc xà phòng lithium lên toàn bộ đường kính của phớt chắn dầu píttông mới.
Lắp cúppen píttông vào cụm xi lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý:
Lắp chắc chắn gioăng làm kín píttông vào rãnh của xylanh phanh đĩa.
4. LẮP CAO SU CHẮN BỤI XI LANH
Bôi một lớp mỏng mỡ Glycol gốc xà phòng Lithium lên toàn bộ đường kính của píttông và cao su chắn bụi xylanh mới.
Lắp cao su chắn bụi xylanh vào píttông, như trong hình minh họa.
CHÚ Ý:
Không được lắp cao su xylanh sau khi lắp píttông vào xylanh phanh đĩa.
5. LẮP PÍTTÔNG PHANH ĐĨA PHÍA SAU
Lắp phần làm kín của cao su chắn bụi vào phần rãnh của xylanh phanh đĩa phía sau.
CHÚ Ý:
Lắp chắc chắn cao su chắn bụi xylanh vào rãnh của xylanh phanh đĩa.
Dùng SST, lắp píttông vào bằng cách xoay nó cùng chiều kim đồng hồ càng nhiều càng tốt.
SST
09960-10010   (09963-00400) 
CHÚ Ý:
Lắp cao su chắn bụi xylanh vào rãnh của píttông.
Không được làm hỏng píttông và cao su chắn bụi xylanh.
Dùng SST, quay chậm píttông ngược chiều kim đồng hồ sao cho rãnh píttông quay về vị trí như trong hình minh họa.
GỢI Ý:
Khi lắp xylanh phanh đĩa lên giá bắt xylanh, hãy gióng thẳng rãnh píttông với phần lồi lên của má phanh.
Hãy đảm bảo rằng cao su chắn bụi xylanh được lắp chắc chắn vào rãnh của xylanh phanh đĩa và píttông phanh
Ống mềm phanh sau
 Tháo ông mềm phanh sau
CHÚ Ý:
Nếu ngắt đồng thời cả ống mềm bên trái và bên phải, hãy đảm bảo đánh dấu ghi nhớ vị trí của mỗi bên. 
GỢI Ý:
Dùng quy trình tương tự cho bên bên trái và bên phải.
Hãy sử dụng quy trình mô tả dưới đây cho bên trái.
1. THÁO BÁNH XE SAU
2. XẢ DẦU PHANH
CHÚ Ý:
Nếu có dầu phanh rò rỉ lên bề mặt sơn, hãy rửa và lau sạch nó ngay lập tức.
3. THÁO ỐNG MỀM CỦA PHANH SAU
Tháo bulông và tách ống mềm phía sau ra khỏi dầm cầu sau.
Tháo bu lông nối,ø gioăng, và ngắt ống mềm phía sau ra khỏi cụm xylanh phanh đĩa phía sau.
Dùng cờlê vặn đai ốc nối (10 mm), tách các ống dầu phanh ra trong khi giữ ống mềm bằng cờlê.
CHÚ Ý:
Không được làm bẹp hoặc làm hỏng đường ống phanh.
Không được để các vật lạ như bụi và bùn lọt vào đường ống phanh từ các kẹp hoặc giá bắt.
Tháo kẹp và ống mềm phía sau.
Lắp ống mềm phanh sau
CHÚ Ý:
Do ống dẫn mềm bên trái và bên phải phía sau không thể lắp lẫn cho nhau, nên hãy xác nhận lại mã phụ tùng khi lắp ống mềm.
Khi sử dụng lại các ống mềm, hãy nối chúng sau khi kiểm tra vị trí dấu xác định đã được đánh khi tháo các ống.
1. LẮP ỐNG MỀM CỦA PHANH SAU
Lắp ống mềm phía sau bằng một kẹp mới.
CHÚ Ý:
Lắp kẹp càng xa càng tốt.
Dùng cờlê vặn đai ốc nối (10 mm), lắp ống dầu phanh vào ồng mềm phía sau trong khi giữ ống mềm bằng cờlê.
Mômen: 
khi không dùng cờlê bắt đai ốc cút nối: 
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf } 
khi dùng cờlê bắt đai ốc cút nối: 
14 N*m{ 143 kgf*cm , 10 ft.*lbf } 
CHÚ Ý:
Không được làm bẹp hoặc làm hỏng đường ống phanh.
Không được để các vật lạ như bụi và bùn lọt vào đường ống phanh từ các kẹp hoặc giá bắt.
Hãy dùng một cờlê cân lực có chiều dài tay đòn là 250 mm (9.84 in.).
Giá trị mômen này có hiệu lực khi cờ lê đai ốc nối song song với cờlê cân lực.
Lắp ống mềm phía sau vào giầm cầu sau bằng bulông.
Mômen: 
29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf } 
Lắp ống mềm phía sau vào cụm xylanh phanh đĩa phía sau bằng một gioăng mới và bulông nối.
Mômen: 
29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf } 
GỢI Ý:
Lắp hãm khóa ống mềm vào lỗ khoá trong xylanh phanh đĩa.
2. ĐỔ DẦU PHANH VÀO BÌNH CHỨA 
Tháo cụm nắp nạp của bình chứa xylanh phanh chính.
Đổ dầu phanh vào bình chứa.
Dầu phanh:
SAE J1703 hay FMVSS No. 116 DOT 3
CHÚ Ý:
Kiểm tra rằng có đủ dầu phanh trong bình.
3. XẢ KHÍ ĐƯỜNG ỐNG PHANH 
CHÚ Ý:
Xả khí đường ống phanh cho bánh xe xa nhất tính từ xylanh chính.
Lắp ống nhựa vào nút xả khí.
Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau đó nới lỏng nút xả khí trong khi nhấn và giữ bàn đạp xuống*3.
Khi dầu ngừng chảy ra, hãy siết lại nút xả khí, sau đó nhả bàn đạp phanh*4.
Lặp lại các bước *3 và *4 cho đến khi xả được xả hết khỏi hệ thống phanh.
Xiết chặt hoàn toàn nút xả khí.
Mômen: 
Nút xả dầu phía trước: 
8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf } 
Nút xả khí phanh đĩa phía sau: 
11 N*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf } 
Lặp lại quy trình trên cho các bánh xe để xả khí ra khỏi đường ống phanh.
4. KIỂM TRA MỨC DẦU LY HỢP 
Kiểm tra mức dầu phanh và đổ thêm dầu phanh nếu cần.
Dầu phanh:
SAE J1703 hay FMVSS No. 116 DOT 3
Nếu bị rò rỉ dầu, hãy xiết chặt hoặc thay thế bộ phận bị rò rỉ.
5. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU PHANH
6. LẮP BÁNH XE SAU
Mômen: 
103 N*m{ 1050 kgf*cm , 76 ft.*lbf } 
Cần phanh tay
Tháo cần phanh tay
1. NGẮT CÁP ÂM RA KHỎI ẮC QUY
2. THÁO CỤM GHẾ TRƯỚC TRÁI
GỢI Ý:
Hãy tham khảo hướng dẫn Tháo cụm ghế trước (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
3. THÁO CỤM GHẾ TRƯỚC PHẢI
GỢI Ý:
Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái.
4. THÁO CỤM HỘP DẦM PHÍA SAU
GỢI Ý:
Hãy tham khảo hướng dẫn Tháo cụm hộp dầm sau (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
5. THÁO GIÁ BẮT HỘP DẦM SỐ 2
Lật thảm lót sàn xe, và tháo 4 bulông và giá bắt hộp dầm số 2.
6. TÁCH BỘ CÂN BẰNG PHANH ĐỖ
Tháo đai ốc hãm và nới lỏng đai ốc điều chỉnh.
Tách bộ cân bằng phanh đỗ ra khỏi cụm cáp phanh đỗ số 3 như trên hình minh họa.
Tách bộ cân bằng phanh đỗ ra khỏi cụm cáp phanh đỗ số 2.
GỢI Ý:
Thực hiện quy trình tương tự cho cụm cáp phanh đỗ số 3.
7. THÁO CỤM CẦN PHANH ĐỖ
Ngắt giắc nối của công tắc phanh tay.
Tháo 2 bu lông và tháo cụm cần phanh đỗ.
8. THÁO BỘ CÂN BẰNG PHANH ĐỖ
Nhả hai vấu hãm để tách tấm chặn đầu cáp phanh đỗ khỏi cụm cáp phanh đỗ số 1.
Nhả hai vấu hãm để tháo bộ cân bằng phanh đỗ ra khỏi tấm chặn đầu cáp phanh đỗ.
9. THÁO TẤM CHẶN ĐẦU CÁP PHANH ĐỖ
Tháo tấm chặn đầu cáp phanh đỗ ra khỏi cụm cáp phanh đỗ số 1.
10. THÁO CỤM CÁP PHANH TAY SỐ 1
Tháo đai ốc điều chỉnh.
Duỗi thẳng vấu hãm cần phanh đỗ.
Tháo cụm cáp phanh đỗ số 1.
11. THÁO CỤM CÔNG TẮC PHANH ĐỖ
Tháo vít và cụm công tắc phanh đỗ khỏi cụm cần phanh đỗ.
Lắp cần phanh tay
1. LẮP CỤM CÔNG TẮC PHANH ĐỖ
Lắp cụm công tắc phanh đỗ vào cụm cần phanh đỗ bằng vít.
Mômen: 
0.9 N*m{ 9 kgf*cm , 8 in.*lbf } 
2. LẮP CỤM CÁP PHANH TAY SỐ 1
Luồn cụm cáp phanh đỗ số 1 qua cụm cần phanh đỗ.
Bẻ gập vấu hãm của cần phanh đỗ.
Lắp tạm đai ốc điều chỉnh vào cụm cáp phanh đỗ số 1.
3. LẮP TẤM CHẶN ĐẦU CÁP PHANH ĐỖ
Lắp tấm chặn đầu cáp phanh đỗ vào cụm cáp phanh đỗ số 1.
4. LẮP BỘ CÂN BẰNG PHANH TAY
Gài khớp 2 vấu hãm để lắp bộ cân bằng phanh tay vào tấm chặn đầu cáp phanh đỗ.
Gài khớp 2 vấu hãm để lắp tấm chặn đầu cáp phanh đỗ vào cụm cáp phanh đỗ số 1.
5. LẮP CỤM CẦN PHANH ĐỖ
Lắp cụm cần phanh đỗ bằng 2 bulông.
Mômen: 
15 N*m{ 148 kgf*cm , 11 ft.*lbf } 
Lắp giắc công tắc phanh đỗ.
6. NỐI BỘ CÂN BẰNG PHANH TAY
Nối bộ cân bằn phanh đỗ vào cụm cáp phanh đỗ số 3 như trong hình minh họa.
CHÚ Ý:
Hãy đảm bảo nối bộ cân bằng phanh đỗ với lỗ rãnh ngửa lên như trên hình minh họa.
Hãy đảm bảo nối cụm cáp phanh đỗ số 3 từ đáy của bộ cân bằng phanh đỗ như trên hình minh họa.
Hãy đảm bảo rằng cụm cáp phanh đỗ số 3 đã được lắp chắc chắn vào phía bên trong của tấm chặn đầu cáp phanh đỗ như trên hình minh họa.
Nối bộ cân bằng phanh đỗ vào cụm cáp phanh đỗ số 3.
GỢI Ý:
Thực hiện quy trình tương tự cho cụm cáp phanh đỗ số 3.
Lắp tạm đai ốc hãm vào cụm cáp phanh đỗ số 1.
7. LẮP GIÁ BẮT HỘP DẦM SỐ 2
Lắp giá bắt hộp dầm số 2 bằng 4 bulông.
Lắp thảm trải sàn.
8. ĐIỀU CHỈNH HÀNH TRÌNH CẦN PHANH TAY 
CHÚ Ý:
Hãy đảm bảo rằng các đường ống phanh đã được xả khí hết trước khi thực hiện việc điều chỉnh phanh đỗ.
Tháo hộp dầm công xôn phía sau (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
Nhả hoàn toàn cần phanh đỗ.
Nới lỏng đai ốc hãm và đai ốc điều chỉnh để nhả hoàn toàn cáp phanh đỗ.
Đạp mạnh phanh chân từ 3 đến 5 lần khi động cơ tắt máy.
Vặn đai ốc điều chỉnh cho đến khi hành trình cần phanh đỗ được điều chỉnh nằm trong phạm vi tiêu chuẩn. 
Hành trình cần phanh tay:
6 đến 9 tiếng tách ở 200 N (20 kgf, 45 lbf)
Siết chặt đai ốc hãm. 
Mômen: 
6.0 N*m{ 61 kgf*cm , 53 in.*lbf } 
Kéo cần phanh đỗ 3 đến 4 lần, và kiểm tra hành trình cần phanh đỗ.
Kiểm tra xem phanh đỗ có bị bó hay không.
Lắp cụm hộp dầm phía sau (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
9. LẮP HỘP DẦM CÔNG XÔN PHÍA SAU
GỢI Ý:
Hãy tham khảo hướng dẫn Lắp hộp dầm phía sau (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
10. LẮP CỤM GHẾ TRƯỚC TRÁI
GỢI Ý:
Hãy tham khảo hướng dẫn Lắp cụm ghế trước (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
11. LẮP CỤM GHẾ TRƯỚC PHẢI
GỢI Ý:
Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái.
12. NỐI LẠI CÁP ÂM ẮC QUY
13. KIỂM TRA ĐÈN CẢNH BÁO PHANH 
Khi kéo cần phanh đỗ, kiểm tra rằng đèn cảnh báo phanh sáng lên.
Tiêu chuẩn:
Đèn cảnh báo phanh luôn sáng tại tiếng kêu tách đầu tiên. 
Cáp phanh tay
Tháo cáp phanh tay
GỢI Ý:
Dùng quy trình tương tự cho cụm cáp phanh đỗ số 2 và cụm cáp phanh đỗ số 3.
Quy trình liệt kê dưới đây là cho cụm cáp phanh đỗ số 3.
1. NGẮT CÁP ÂM RA KHỎI ẮC QUY
2. THÁO CÁC BÁNH XE PHÍA SAU
3. THÁO CỤM GHẾ TRƯỚC TRÁI
GỢI Ý:
Hãy tham khảo hướng dẫn Tháo cụm ghế trước (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
4. THÁO CỤM GHẾ TRƯỚC PHẢI
GỢI Ý:
Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái.
5. THÁO CỤM HỘP DẦM PHÍA SAU
GỢI Ý:
Hãy tham khảo hướng dẫn Tháo cụm hộp dầm sau (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
6. THÁO GIÁ BẮT HỘP DẦM SỐ 2 
Lật thảm lót sàn xe, và tháo 4 bulông và giá bắt hộp dầm số 2.
7. TÁCH BỘ CÂN BẰNG PHANH ĐỖ 
Tháo đai ốc hãm và nới lỏng đai ốc điều chỉnh.
Tách bộ cân bằng phanh đỗ ra khỏi cụm cáp phanh đỗ số 3 như trên hình minh họa.
Tách bộ cân bằng phanh đỗ ra khỏi cụm cáp phanh đỗ số 2.
GỢI Ý:
Thực hiện quy trình tương tự cho cụm cáp phanh đỗ số 3.
8. THÁO CỤM CẦN PHANH ĐỖ 
Ngắt giắc nối của công tắc phanh tay.
Tháo 2 bu lông và tháo cụm cần phanh đỗ.
9. THÁO BỘ CÂN BẰNG PHANH ĐỖ 
Nhả hai vấu hãm để tách tấm chặn đầu cáp phanh đỗ khỏi cụm cáp phanh đỗ số 1.
Nhả hai vấu hãm để tháo bộ cân bằng phanh đỗ ra khỏi tấm chặn đầu cáp phanh đỗ.
10. THÁO TẤM CHẶN ĐẦU CÁP PHANH ĐỖ 
Tháo tấm chặn đầu cáp phanh đỗ ra khỏi cụm cáp phanh đỗ số 1.
11. THÁO CỤM CÁP PHANH TAY SỐ 1 
Tháo đai ốc điều chỉnh.
Duỗi thẳng vấu hãm cần phanh đỗ.
Tháo cụm cáp phanh đỗ số 1.
12. THÁO ĐOẠN ỐNG XẢ PHÍA TRƯỚC 
Ngắt giắc nối của cảm biến ôxy có sấy.
Tháo 4 bulông và 4 lò xo nén.
Tháo cụm ống xả phía trước khỏi 2 giá đỡ ống xả.
Tháo 2 gioăng ra khỏi cụm ống xả phía trước và đường ống góp xả.
13. THÁO CÁCH NHIỆT SÀN XE PHÍA TRƯỚC SỐ 1
Tháo 3 đai ốc, và cách nhiệt sàn xe phía trước số 1.
14. THÁO CÁCH NHIỆT SÀN XE PHÍA TRƯỚC SỐ 2
Tháo 2 đai ốc và cách nhiệt sàn xe phía trước số 2.
15. TÁCH CỤM KẸP HÃM GIÁ BẮT CÁP PHANH ĐỖ
Tách cụm kẹp giá bắt cáp phanh đỗ.
16. TÁCH CỤM CÁP PHANH ĐỖ SỐ 3
Nhả kẹp hãm khỏi cụm cáp phanh đỗ số 3.
Tháo bulông.
Tách cụm cáp phanh đỗ số 3 ra khỏi cụm xylanh phanh đĩa phía sau.
Tháo cụm cáp phanh đỗ số 3.
GỢI Ý:
Lồng tròng (14 mm) vào đế của cụm cáp phanh đỗ số 3 như trên hình minh họa để nhả kẹp. Kéo cụm cáp phanh đỗ số 3 ra khỏi cụm xylanh phanh đĩa phía sau.
17. THÁO CỤM CÁP PHANH TAY SỐ 3
Tháo bulông và kéo cụm cáp phanh đỗ số 3 ra ngoài thân xe.
Tháo 2 bu lông và ngắt cụm cáp phanh đỗ số 3.
18. THÁO CỤM KẸP GIÁ ĐỠ CÁP PHANH ĐỖ
Nhả hãm 2 kẹp để tháo cụm kẹp giá đỡ cáp phanh đỗ khỏi cụm cáp phanh đỗ số 3.
Lắp cáp phanh tay
1. LẮP CỤM CÔNG TẮC PHANH ĐỖ
Lắp cụm công tắc phanh đỗ vào cụm cần phanh đỗ bằng vít.
Mômen: 
0.9 N*m{ 9 kgf*cm , 8 in.*lbf } 
2. LẮP CỤM CÁP PHANH TAY SỐ 1
Luồn cụm cáp phanh đỗ số 1 qua cụm cần phanh đỗ.
Bẻ gập vấu hãm của cần phanh đỗ.
Lắp tạm đai ốc điều chỉnh vào cụm cáp phanh đỗ số 1.
3. LẮP TẤM CHẶN ĐẦU CÁP PHANH ĐỖ
Lắp tấm chặn đầu cáp phanh đỗ vào cụm cáp phanh đỗ số 1.
4. LẮP BỘ CÂN BẰNG PHANH TAY
Gài khớp 2 vấu hãm để lắp bộ cân bằng phanh tay vào tấm chặn đầu cáp phanh đỗ.
Gài khớp 2 vấu hãm để lắp tấm chặn đầu cáp phanh đỗ vào cụm cáp phanh đỗ số 1.
5. LẮP CỤM CẦN PHANH ĐỖ
Lắp cụm cần phanh đỗ bằng 2 bulông.
Mômen: 
15 N*m{ 148 kgf*cm , 11 ft.*lbf } 
Lắp giắc công tắc phanh đỗ.
6. NỐI BỘ CÂN BẰNG PHANH TAY
Nối bộ cân bằn phanh đỗ vào cụm cáp phanh đỗ số 3 như trong hình minh họa.
CHÚ Ý:
Hãy đảm bảo nối bộ cân bằng phanh đỗ với lỗ rãnh ngửa lên như trên hình minh họa.
Hãy đảm bảo nối cụm cáp phanh đỗ số 3 từ đáy của bộ cân bằng phanh đỗ như trên hình minh họa.
Hãy đảm bảo rằng cụm cáp phanh đỗ số 3 đã được lắp chắc chắn vào phía bên trong của tấm chặn đầu cáp phanh đỗ như trên hình minh họa.
Nối bộ cân bằng phanh đỗ vào cụm cáp phanh đỗ số 3.
GỢI Ý:
Thực hiện quy trình tương tự cho cụm cáp phanh đỗ số 3.
Lắp tạm đai ốc hãm vào cụm cáp phanh đỗ số 1.
7. LẮP GIÁ BẮT HỘP DẦM SỐ 2
Lắp giá bắt hộp dầm số 2 bằng 4 bulông.
Lắp thảm trải sàn.
8. ĐIỀU CHỈNH HÀNH TRÌNH CẦN PHANH TAY 
CHÚ Ý:
Hãy đảm bảo rằng các đường ống phanh đã được xả khí hết trước khi thực hiện việc điều chỉnh phanh đỗ.
Tháo hộp dầm công xôn phía sau (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
Nhả hoàn toàn cần phanh đỗ.
Nới lỏng đai ốc hãm và đai ốc điều chỉnh để nhả hoàn toàn cáp phanh đỗ.
Đạp mạnh phanh chân từ 3 đến 5 lần khi động cơ tắt máy.
Vặn đai ốc điều chỉnh cho đến khi hành trình cần phanh đỗ được điều chỉnh nằm trong phạm vi tiêu chuẩn. 
Hành trình cần phanh tay:
6 đến 9 tiếng tách ở 200 N (20 kgf, 45 lbf)
Siết chặt đai ốc hãm. 
Mômen: 
6.0 N*m{ 61 kgf*cm , 53 in.*lbf } 
Kéo cần phanh đỗ 3 đến 4 lần, và kiểm tra hành trình cần phanh đỗ.
Kiểm tra xem phanh đỗ có bị bó hay không.
Lắp cụm hộp dầm phía sau (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
9. LẮP HỘP DẦM CÔNG XÔN PHÍA SAU
GỢI Ý:
Hãy tham khảo hướng dẫn Lắp hộp dầm phía sau (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
10. LẮP CỤM GHẾ TRƯỚC TRÁI
GỢI Ý:
Hãy tham khảo hướng dẫn Lắp cụm ghế trước (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
11. LẮP CỤM GHẾ TRƯỚC PHẢI
GỢI Ý:
Thực hiện quy trình giống như đối với bên trái.
12. NỐI LẠI CÁP ÂM ẮC QUY
13. KIỂM TRA ĐÈN CẢNH BÁO PHANH 
Khi kéo cần phanh đỗ, kiểm tra rằng đèn cảnh báo phanh sáng lên.
Tiêu chuẩn:
Đèn cảnh báo phanh luôn sáng tại tiếng kêu tách đầu tiên.